5月25日，武船集團(tuán)實(shí)現(xiàn)一船試航凱旋一船順利離廠。由武船集團(tuán)船舶公司建造的700TEU多用途集裝箱船1號(hào)船順利離廠，由武船集團(tuán)北船重工建造的32.5萬噸礦砂船3號(hào)船試航凱旋。

700TEU多用途集裝箱船離廠

5月25日，由中國(guó)船舶武船集團(tuán)船舶公司為中創(chuàng)物流青島遠(yuǎn)大均勝海運(yùn)有限公司建造的700箱多用途集裝箱船1號(hào)船，順利駛離武船雙柳基地2碼頭前往靖江南洋船廠進(jìn)行后續(xù)的試航和交付工作。武船集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理姚勝華及船舶公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加送船活動(dòng)。

自該船開工建造以來，武船集團(tuán)船舶公司嚴(yán)格按照現(xiàn)代造船模式進(jìn)行建造施工，不斷優(yōu)化工藝技術(shù)、生產(chǎn)組織流程，從產(chǎn)品策劃、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、施工建造等方面全面引入精細(xì)化管理理念，嚴(yán)格控制產(chǎn)品各階段施工質(zhì)量。

在船臺(tái)建造過程中，為縮短施工周期，武船集團(tuán)船舶公司根據(jù)現(xiàn)有資源，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，大力推行總組制造技術(shù)，按區(qū)域組織殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道，時(shí)間上有序，有效提高生產(chǎn)效率，保證了該船順利下水。

在系泊試驗(yàn)過程中，武船集團(tuán)船舶公司克服服務(wù)工程師受疫情影響不能按期到廠的問題，通過網(wǎng)絡(luò)方式與服務(wù)工程師溝通交流技術(shù)難題，由原有的配合服務(wù)工程師調(diào)試轉(zhuǎn)變?yōu)槁毠ぶ鲗?dǎo)調(diào)試，保證了各系統(tǒng)調(diào)試工作的順利完成，為該船的順利離廠創(chuàng)造了有利條件。

武船集團(tuán)船舶公司將繼續(xù)按照“民品軍造”的建造理念，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到技術(shù)規(guī)格書要求，為船東交付一型精品船舶。

32.5萬噸礦砂船試航凱旋

5月25日，中國(guó)船舶武船集團(tuán)北船重工為工銀金融租賃有限公司和招商局能源運(yùn)輸股份有限公司建造的32.5萬載重噸礦砂船3號(hào)船試航成功，凱旋歸來，順利靠泊碼頭。

整個(gè)試航過程嚴(yán)格落實(shí)北船重工的安全防疫部署，采用定時(shí)消毒、分時(shí)就餐、全員全程佩戴口罩、定時(shí)測(cè)溫、項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)前測(cè)量體溫、報(bào)驗(yàn)過程控制參加人數(shù)等手段，確保試航人員的健康安全。

32.5萬噸礦砂船3號(hào)船作為英國(guó)勞式船級(jí)社的首制船，試航前項(xiàng)目組總結(jié)前船試航經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化試航計(jì)劃。

試航期間，船東、船檢及船廠所有人員團(tuán)結(jié)一致，爭(zhēng)分奪秒，晝夜不停，采取無縫銜接報(bào)驗(yàn)。相繼完成了主機(jī)磨合及耐久、航速試驗(yàn)、軸系負(fù)荷測(cè)量、起拋錨試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、舵機(jī)及自動(dòng)舵試驗(yàn)、無人機(jī)艙等一系列關(guān)鍵的海上試驗(yàn)項(xiàng)目。

47項(xiàng)海上試驗(yàn)項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)全部一次通過，僅用時(shí)80小時(shí)完成全部海試項(xiàng)目，創(chuàng)造同類首制船最短試航周期。（來源：國(guó)際船舶網(wǎng)）